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中職／富邦開強攻模式 蔣二壘高三壘 :
建公車道拆停車場 民代提案應在附近重建 : 紐約市近年推出的特選公車道等市政項目和工程，占用各地不少公共停車場的空間，皇后區的州參議員艾達博(Joseph Addabbo)日前提案，要求市府但凡因修建公車道而拆除任何停車場，就必須在停車場原址的一個街區之內再建一處新停車場，方便社區民眾生活，並幫助小商家吸引客源。 2017年皇后區木港大道(Woodhaven Blvd.)和跨灣大道(Crossbay Blvd.)推出Q52/53特選公車時，大都會運輸署(MTA)和市交通局為了在艾姆赫斯特到洛克威(Rockaway)間增設一條14哩長的特選公車道，便以拆除沿線的公共停車場為代價，以便給公車道和公車站騰出空間。 當時艾達博就在州參議會提案，布碌崙(布魯克林)的州參議員費爾德(Simcha Felder)是共同提案人，兩人力推該提案於2017年至2018年州議會會期內通過，但最後未能在州參議會交通委員會過關。 此次重新提案，艾達博表示，小商業是一個社區經濟健康發展的基礎，但近年因市府不斷進行特選公車道等市政項目和工程，導致很多公共停車場被拆除；而小商家又亟需給客人提供便利的停車位，停車場拆除讓小商家承受巨大的壓力，「如果你這裡變得停車不方便，客人就會去別的地方，久而久之會重創小商業。」 艾達博的提案要求，市府如果因為修建特選公車道而拆除任何公共停車場，就必須在原來的停車場附近一個街區內，再重建新的停車場，不能只拆不建，導致停車越來越難。 另外，提案還要求市府，不管是再推公車道或其他市政工程項目，如果涉及到要犧牲社區現有的停車場，必須就拆除和新建召開公聽會、聽取居民意見，提案一旦通過將立即生效。 目前該提案已交由州參議會交通委員會，此次僅有艾達博一人提出，費爾德沒有再共同提案；紐約市的維權和研究機構TransitCenter已表達對該提案的反對。 更多世界日報報導
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老舊柴油烏賊車汰舊 環署推信保優惠利率、利息補貼 : 2018年07月23日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導 上週貨車司機因不滿新版《空污法》將淘汰老車，至環保署前集結抗議，23日環保署長李應元拋出，3.5噸以上1、2期柴油烏賊車，汰舊換新信保優惠利率及利息補貼的具體計畫。將提供最高九成的信用保證資金，讓車主獲得優惠利率3%~5%，環保署將補貼最高1%利率的購車利息。 3.5噸以上1、2期柴油烏賊車，目前尚有7.9萬輛，《空污法》修正後，未來將面臨加嚴排放標準，因此引發駕駛不滿，上週更發動遊行抗議。當時抗議駕駛指出，老舊汽機貨車都是他們的生產機具，環署不該拿市井小民的維生方式開鍘，首批面臨淘汰的8萬輛車，背後等於近8萬戶的家庭賴以維生的經濟收入來源將頓時斬斷。 李應元表示，新修正《空污法》第36條第2項規定，環保署得視空氣品質需求，適度加嚴使用中汽機車排放標準，雖然相關管制規定還在研擬中，尚未定案，不過，柴油車的確列為優先整頓的目標。因此在管制規定確定及實施前，環署已先行實施相關補助措施。環署估計，2022年全數淘汰老舊柴油車後，每年可減少PM2.5排放約4000公噸。 包括了2017年8月16日訂定「淘汰老舊大型柴油車補助辦法」，依車重補助淘汰3.5噸以上1、2期柴油烏賊車每輛5萬元至40萬元，平均每輛補助20萬元；2017年8月8日訂定「大型柴油車加裝濾煙器補助辦法」，補助3期大型柴油車加裝濾煙器，每套7至15萬元；此外，凡報廢3.5噸以上1、2期柴油大貨車並新購1輛柴油大貨車者，都可退貨物稅5萬元。環署提出統計，上述補助措施已完成淘汰3.5噸以上1、2期柴油烏賊車約1.3萬輛。 李應元表示，為了降低車主換車負擔，環保署提供3.5噸以上1、2期柴油烏賊車汰舊換新信保優惠利率及利息補貼。環署規劃的「汰換老舊大型柴油車專案優惠利率及信用保證計畫」，將由政府部門提供最高九成的信用保證資金，讓車主獲得優惠利率3%至5%，並由該署補貼最高1%利率的購車利息，以增加車主汰換3.5噸以上1、2期柴油烏賊車的誘因，降低柴油烏賊車造成的污染。 環署規劃該計畫於今年9月1日實施，空保處處長蔡鴻德指出，這個汰舊計畫的經費，將來自環保署空污基金，與結合中小企業信用保證基金，預估從9月展開至2027年，將支出34.44億元。加上淘汰1、2期老舊大型柴油車及3期大型柴油車加裝濾煙器的相關補助，可能全部將投入超過170億元改善老舊柴油車造成的污染。 環署估計，平均每輛車約可獲得3萬元至5萬元利息補貼，最高可以提供車主九成的購車費用信用保證；且依據不同擔保成數，汰舊換新車主可獲得3%~5%之優惠貸款利率。此外，環署也規劃補貼車主最高1%利率之購車利息，並採逐年降低補貼利率方式，至2022年補貼利率將降為0.55%，因此鼓勵車主儘早提出申請，儘早淘汰可獲得較多補助，以減輕換車負擔。
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