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中國特斯拉蔚來汽車陷困局 每天開門就虧超過1億 大裁1千2百人 : 中國蔚來汽車4年虧掉1800億，相當於每天燒掉1.23億台幣，其電動汽車自燃率仍遠高於特斯拉，該公司裁員1220人求生存。（圖片來源／維基百科） 美國電動車廠特斯拉2003年成立至今約15年的時間，也才虧損50億美元，但是，有「中國特斯拉」稱號的蔚來汽車（NIO）只用4年時間，就狂虧58億美元（1800億台幣），相當於1天燒掉1.23億台幣。 即使燒掉這麼多錢，蔚來電動汽車ES8今年4月底到6月中，不到兩個月在西安、上海、武漢市分別發生4起自燃事故，自燃頻率如此之高，虧損如此之大，會使得蔚來汽車「沒有未來」，朝向倒閉之路。 蔚來汽車繼續失血，第二季淨虧損擴大83％，至32.9億元人民幣（4.62億美元），比預期的虧損26億人民幣（3.65億美元）更差，相當於每天虧損400多萬美元。自從李斌（William Li）2014年創立蔚來的4年內，該公司累積虧損58億美元。 蔚來汽車今年來股價狂跌68％ 該利空消息傳來後震驚投資人，蔚來汽車周二股價重挫20％，盤中創下歷史新低 1.97美元，周三再跌5.3％，收2.05美元，今年來暴跌68％，相比2018年9月首日上市發行價6.25美元，暴跌67％。 專家指出，蔚來雖獲得騰訊和中國政府的資助，並擊敗數十家競爭者，去年9月在美國IPO集資10億美元，但是後來沒有走在正確的路上，使得公司的未來非常黯淡，能否生存下去都是問題。 一位中國汽車產業公司董事長表示，蔚來汽車算是孤漏偏逢連夜雨，用高薪從其他廠挖角優秀人才，但團隊之間誰也不服誰，導致新車款開發速度延宕，雖然用的是中國最好的電池供應商寧德時代CALT的電池，但因中國電動車市蓬勃，寧德時代供貨吃緊，後期產品品管大出問題，才那麼多火燒車。 還有，蔚來又養了太多高薪的人，再加上其他電動車低價搶市，比方說小鵬汽車，還有特斯拉進駐讓許多客戶寧可等特斯拉產品，才導致虧損連連。 今年3月蔚來汽車的市值達到創紀錄的119億美元（股價超過10美元），現在只剩下21.58億美元，市值狂瀉82％之多，原因在於成本超支，銷售疲軟和大量召回瑕疵電動車，造成股價狂跌。 值得一提的是，蔚來汽車連續發生ES8車款電池起火或冒煙事件，不到兩個月4輛車自燃起火，自燃比率遠遠超過特斯拉，迫使蔚來召回 4800多輛ES8 休旅車，相當於2018年6月至今累積出貨量的20％，知情人士向中國《第一財經》指出，這是蔚來汽車虧損擴大的主因。 從整體電動車市場的角度來看，蔚來股票市值從歷史高峰狂減82％，讓更多人擔心中國已經製造電動汽車的泡沫，如今這個泡沫即將破滅。 《彭博》新能源產業（BloombergNEF）的分析師Siyi Mi表示：「今年和明年，這些電動汽車新創公司將面臨很多洗牌。之前，風險資本追逐這些公司，但現在不再如此了。」 中國電動汽車補貼大砍83％ 因為中國縮減電動汽車補貼，蔚來ES8車款的補貼金，從去年的67,500元人民幣（30萬台幣），今年6月底大砍83％至11,520元人民幣（5.1萬台幣），導致中國的電動汽車總銷量今年7月份出現首次下降，8月份電動汽車銷量再次下滑，中國電動汽車的銷量佔全球的一半。 自2017年以來，中國逐漸縮減新能源汽車（全電動、燃料電池汽車、插電式混合動力汽車）的補貼，此舉雖可避免泡沫吹得更大。卻也破壞了增長，促使中國大型電動汽車製造商比亞迪等公司最近警告營收將下降。 中國汽柴油動力車銷量在過去15個月中有14個月銷量都下跌，現在連電動汽車也連2降，粉碎車市最後一個喘息的希望。 蔚來指望獲得北京注資100億人民幣 蔚來汽車虧到爆，有倒閉的危機，於是，縮減成本和籌集更多資金的壓力大增。首先要節流和集資，該汽車製造商預計9月底前將大砍14％員工，將裁員1220人，剩下7,500名員工。蔚來目前資金短缺，目前正指望從北京市政府支持的一家投資公司獲得多達人民幣100億元（436億台幣）的資金。 另外，在政府選擇向特斯拉提供財務支持之後，蔚來被迫取消在上海建立製造廠的計劃，蔚來汽車將ES6和ES8汽車的生產發包給安徽江淮汽車公司。 除節流和集資外，蔚來需要增加銷售量和收入。但這部份遇到兩大難關，第一難關在於電池起火或冒煙的事件迫使蔚來汽車召回了約4,800輛ES8休旅車，這個主力車款聲譽受損，變得很難賣，造成第二季只賣出3,140輛ES8車款，比第一季的3,989輛大減21％，回顧2018年一樣淒慘，全年僅售出1萬多輛車，遠遠低於市場預期的10萬輛。 蔚來面臨特斯拉電動汽車降價競爭 第二，蔚來面臨迫在眉睫的挑戰是特斯拉，特斯拉今年稍晚在上海的工廠將開始投產，從而使這家美國公司能夠降低在中國銷售的電動汽車價格。 諮詢公司AutoForesight的創始人張耶魯說：「蔚來汽車沒有將自己擺在正確的位置。從長遠來看，我對蔚來的前景並不樂觀。」 更多信傳媒報導
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【陳鈞凱專欄】還當「打樁機」埋頭苦幹啪啪啪？ 專家曝最佳做愛節奏兩原則 : ▲性愛節奏往往左右性愛品質。（示意照/翻攝自Pixabay） 陳鈞凱/資深醫藥記者 做愛，如果身為男性的你，還認為只要化身「打樁機」，男人就是要又強、又猛，一路埋頭苦幹的話，那你肯定被AV影片教壞了！事實上，兩性專家就強調，美好的性愛體驗，還真有理想的做愛節奏，得牢記深不如淺、快不如慢。 女性不是因為「快」或「猛」才達到高潮，性輔導師沈子棨表示，很多男性都有狹隘與錯誤的認知，其實，做愛技巧非常多，除了一開始氣氛的營造，前戲的愛撫，最重要的結合階段，更不是單純的做做活塞運動，以為只要節奏由慢到快、力道由弱到強就可以達陣了。 臨床的調查就顯示，不少女性坦言，來自於陰道口的愉悅感及敏感度，遠勝於一般男性刻板印象的頂到底，且男性在性愛過程當中若太深入，有時反倒加劇疼痛感。 沈子棨說，除了深淺得學會拿捏，速度也大有關係，一般來講，速度的快往往只是視覺上的快感，雙方感受反而會變弱，有時候，慢慢的進進出出，呈現在生理上的愉悅越大。她建議，比起速度感、深度，做愛更重要的是「哈拍」，雙方的節奏要能夠契合、要能明白對方的敏感地帶才有用。 況且，體力分配也直接影響性愛的時間品質。沈子棨形容，好比跑5千公尺長跑與1百公尺短跑的差異，沒有妥善分配，一下子把體力用完之後就無法享受過程的美好。 專家建議，做愛可多利用快慢轉換，慢到快之後，不一定就要油門盡催，也可以多嘗試些輕柔的動作，像是畫圓形的迴轉、深淺不一的進出，甚至女上男下的前後運動等，都可以幫助女性達到高潮。 照片來源：翻攝自Pixabay 【匯流筆陣】 【文章轉載請註明出處】
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